部队派车管理系统-人员车辆进出管理系统软件
一、设计原则
根据军营对内部车辆的派遣，内部人员请销假及休假，外来访客及对外单位和地方车辆进出营区的管理，特开发营区出入综合管理系统。软件开发可以来这里，这个首叽的开始数字是壹伍扒中间的是壹壹叁叁最后的是驷柒驷驷，按照顺序组合起来就可以找到。
实现对营区本单位车辆的进出派遣及人员、车辆进出自动化管理，达到优化管理流程，精确记录信息，全面掌握动态的基本要求。
本单位车辆的审批派遣分为：计划用车派遣，临时用车派遣，首长用车派遣。
人员出入的管理分为：部队内部士兵请销假及休假，营区内部队军官进出、地方长期务工人员进出，外来访客进出(含外单位军人进出)。。
牵涉到及直接使用该系统管理的部门：军务科，直工科，门岗。
二、系统软件开发可以来这里，这个首叽的开始数字是壹伍扒中间的是壹壹叁叁最后的是驷柒驷驷，按照顺序组合起来就可以找到。分析
系统将由两部分软件组成：车辆派遣授权系统(安装于军务科，直工科，军务科内含人员出入管理分系统)，门岗进出审核系统(安装于门岗，内含车辆、人员出入管理分系统)。
1. 系统架构
根据军营的实际情况，各个相关部门及电脑管理系统的连接如下图。军务科电脑内嵌服务器，安装数据库SQL SERVER2000，用于存储整个系统中的数据。
各个部门之间的电脑采用光纤连接，形成网络，实现数据的交换。
军务科和直工科的电脑安装车辆派遣授权系统，具备车辆派遣，授权功能。军务科兼具可随时查询人员出入情况的“人员出入管理分系统”。
门岗处安装门岗进出审核系统，具备外来车辆、人员进出审核和万能卡开道闸(闸机)功能，兼具可登记人员出入情况的“人员出入管理分系统”。
2.操作管理员的设计
为了系统操作的安全，在软件开始使用后，把要操做软件的所有人员的信息及操作权限输入系统，以后操作人员只有输入自己的ID号(代码)，密码后才能登陆软件。操作人员的管理及删除，只有具备相应权限及授权的管理人员才能进行操作。在操作员对系统进行操作时，会相应的生成历史记录以供后面查询。门岗审核登记人员在软件上的操作都将留下操作日志，比如门岗车辆的进出软件，如果卫兵放行了某一辆派遣车辆，那么在系统对车辆进出记录中，将会记录下该操作人员的ID。同样派遣授权操作人员，所做的派遣，授权，也将会生成记录，相应的记录下操作人员。
数据库中，操作人员的管理如下：
超级系统管理员(军务科)：具备有整个系统的操作权限，整个系统都可以管理和操作。可增加、删除各系统管理员，并实现删除记录，更改预定时间等特殊功能。
派遣系统管理员1(军务科)：能够管理车辆派遣系统和内含的人员出入管理分系统，在其管辖的软件系统中，可以做任何操作。
派遣系统管理员2(直工科)：只能在车辆派遣系统中对车辆进行派遣，授权等操作。
门岗系统管理员(门岗值班员)：只能对门岗外来车辆、人员进出审核系统进行管理，在其管辖的软件系统中，可以做任何操作。
3.单位车辆审批派遣
军营本单位的车辆进出分：计划用车派遣，临时用车派遣，首长用车派遣。
(1)计划用车派遣流程
①. 用车单位将领导签字审批的计划用车申请单交军务科，军务科值班员录入车辆派遣审批系统的“计划用车”分项，生成“X月X日计划用车审批表”，打印后交当日支队值班领导签字审批。审批完毕后，军务科值班员将“X月X日计划用车审批表”生成次日用车计划。
②. 驾驶员领受出车任务后，到军务科开具派车单。军务科远程授权该车可以出门岗(需输入驾驶员姓名和计划出入时间)，并打印派车单交驾驶员。驾驶员于设置的计划出门岗时间前到门岗，系统自动感应该车射频感应卡。已授权，自动开道闸放行，车辆状态自动登记为“营区外”，同时对车辆进行拍照;未授权或已过计划出门岗时间，道闸不开启，同时系统报警为“非法车辆”。
③. 在计划归场时间内进入，射频感应卡自动感应，开启道闸使车辆进入营区，该车授权自动解除，同时对车辆进行拍照，车辆状态自动登记为“营区内”。已过计划回场时间，道闸不开启，同时系统报警为“晚归车辆”。军务科同意进场后，可远程控制晚归车辆进场。同时晚归车辆信息自动录入系统。
